相对而言，很少有公司在公海潮汐流试验中证明了商业可行性。为了获得政府的支持，企业必须生产电力并将其供应给电网。这个发展阶段有时被称为死亡之谷。创业公司已经开始运营，但还没有产生收入。这是海洋可再生能源领域所有创业公司的所在地。轨道公司是这一领域的先驱之一。他们的首席执行官安德鲁·斯科特向克里斯·史密斯介绍了O2，这是一种目前在苏格兰海岸发电的设备……
我们的技术有点不同，非常创新。它看起来不像一个风力涡轮机，一个微型风力涡轮机固定在海底。有些人认为它看起来像宇宙飞船或飞机。它有两个大机翼和一个机身，实际上整个机身都是漂浮的。在机翼的末端，是动力传动系统。所以有两个动力系统，一个在两端它被锚定在一个大的系泊处机翼是铰接的，所以它们可以上升到表面所以我们可以以低成本接触到所有东西然后它们可以下降开始发电。
Chris -现在，当你说动力系统的时候，你指的是涡轮机，因为没有更好的短语，它将从流过你的结构的水中提取能量?
安德鲁-是的。正如您之前的一位客人所说，这是一种非常类似的技术，实际上可以产生风力涡轮机的能量。有些人称它们为电池或动力系统，但实际上是转子将动能转化为转动能。然后再配上变速箱和发电机。
克里斯-整件事有多大?
安德鲁:是的，这是另一件可能会让人们感到惊讶的事情，它看起来有点像一架飞机，实际上它的大小和大型喷气式747差不多。
克里斯:那电缆能输出多少电量?
安德鲁:我们去年建造并发射的涡轮机，我们称之为O2，它是世界上最强大的潮汐涡轮机。当流速达到2.5毫巴时，它达到额定容量，即每小时2兆瓦。
克里斯-那么你会设想一个舰队，你将锚定在最佳位置，大概这样他们就不会互相干扰或相互撞击，但你因此会优化从潮汐流最快的地方提取能量吗?
安德鲁:是的，当然。就像风力发电场是1,2,3,4兆瓦涡轮机的倍数一样，我们设想我们将有多个这样的内部潮汐流站点，它们都将发电通过电缆传回海岸。
克里斯:我想这样做的一个巨大的好处是潮水每天进进出出两次，你知道，所以这使得发电和能源供应非常可预测，因此非常可靠。
安德鲁-是的。这就是潮汐能的美妙之处，你确切地知道你会产生多少能量，你确切地知道什么时候会产生能量。知道什么时候不生产它也是有价值的。如果你有计划的维护，你可以把它安排在很少或没有潮汐的时候。所以你可以在不影响涡轮机整体性能或产量的情况下做功。
Chris -我们的另一位客人指出，海洋环境非常恶劣。我想通过不粘在海床上的东西，你可以把那些翅膀举起来很简单地完成操作，你实际上让它更容易维护。所以你大概已经省了不少钱吧?
安德鲁:是的，当然。在近海环境中有一条黄金法则或经验法则。一份工作可能花费你一英镑在海上，在海面上花费你10英镑，但在海底可能要花费你1000英镑。因此，能够在地面上快速廉价地获得设备绝对是关键。
克里斯-这什么时候能实现?所以它实际上已经超出了原型产生能量的阶段?
嗯，O2现在正在向英国电网发电。所以，我们建造了它，并于去年在邓迪发射。我们的愿望是，我们计划在未来几年建造更多这样的装置，开始在苏格兰和英国各地创建这些阵列。
克里斯-然后是安德鲁。所以，如果我建造一个兆瓦瓦特的大型风力涡轮机，用你的一个设备产生同样的发电能力需要多少成本?
Andrew:目前，一兆瓦海上风电的平均成本大约是每兆瓦300万到350万英镑。对我们来说，我们建造的最后一个涡轮机的功率刚刚超过500万磅兆瓦。
克里斯-所以你离我们在风能方面已经取得的成就不远了?
安德鲁:不，一点儿也不远。总的能源成本是很多其他因素的函数。显然你的资源是免费的，但是你的发电机的性能如何，你之前的一位客人谈到了提高转子的性能以及诸如此类的事情。这些都是风能在过去二三十年中受益的东西。事实上，他们从规模经济中获益。所以这些都使得他们的整体能源成本下降了很多，当然，从我们现在的制造成本来看，我们认为这是非常令人兴奋的。
克里斯:你们现在有订单了吗?不仅仅是英国的订单，而是国际的订单，还是说这还只是勉强糊口的阶段?它在发电，你在证明这一点，但你还在等那些电话打进来?
嗯，我们在英国确实有商业项目，我们预计今年夏天，我们应该得到政府的支持，希望能推进这些项目。事实上，我们已经在奥克尼岛建造了另一个涡轮机，并将其与电解槽和电池存储相结合。所以，是的，我们正在前进，在英国有一些令人兴奋的商业项目，我们看到世界各地有潮汐流能源的地区的兴趣明显上升，他们对我们正在做的事情非常感兴趣。
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