火车轨道——火车如何转弯

解释

这是铁路列车车轴的一个很好的模型，轮子牢牢地附着在车轴上，这就有了一个问题，当你转弯时，外轨比内轨长，所以你真的需要一个轮子比另一个跑得快(这就是汽车的管理方式)，或者使一个轮子比另一个大。

外面的轨道比里面的长	一个解决方案是让一个轮子比另一个大

让一个轮子比另一个大是一个很好的解决方案，因为它会主动使火车转弯，但是轮子需要相同的大小才能走直线。

在19世纪早期，有各种形式的马拉铁路，车轮被大法兰固定在轨道上。这些是有效的，但它们会与轨道摩擦，产生摩擦，发出可怕的声音。一个巧妙的解决方案被发现了，可能是在他们开始铸造轮子的时候偶然发现的。当你铸造一个轮子时，它自然会有一个轻微的斜坡，使它脱离模具。

他们试着把轮子装在轴上。如果车轮在外面是较小的，这意味着如果轴稍微移动到左边的车轮是较大的，所以它转向回到轨道上。

向外倾斜的车轮	向内倾斜的车轮

但是，如果车轮在外面更大，并移动到左边，车轴将转向左边，并迅速脱离轨道，你发现。

如果轨道弯度太大，车轮的圆锥形就无法承受，车轮的凸缘会摩擦轨道，发出可怕的噪音，磨损轨道。大多数赛道都不会急转弯。

如果你故意把轮子推到一个奇怪的角度，它就会偏离轨道，沿着轨道摇摆不定，这就是为什么老火车经常轻微摇晃的原因之一，尽管现代悬挂系统在处理这个问题上要好得多。