90%的东西

本周，我们将沉浸在一个影响我们所有人生活的行业中但我们很少有人遇到:航运的世界。在这里帮助我们推出这艘大船的是罗斯·乔治;她是《深海与出海》一书的作者，她在一艘集装箱船上呆了五个星期……

罗斯:我是在一个星期五离开费利克斯托的，这在传统上是不吉利的。而且作为一个女人在船上是不吉利的，所以这是一个很好的开始。我们在新加坡旅行了39天，在欧洲的几个港口停靠，然后沿着苏伊士运河，经过当时被称为高风险地区的地方，因为那里到处都是索马里海盗。然后沿着海岸在斯里兰卡停靠，最后我很不情愿地在新加坡下船。

克里斯-哦，你当时显然很享受。那么这艘船的高度和规模是怎样的呢?给我们描绘一下吧。

罗斯:嗯，当我站在费利克斯托的码头上时，我抬头看着这艘船，觉得它绝对是巨大的。但我的旅程是在2010年，即使在那时，它也只是一艘中型船。她携带了大约7000个标准箱，也就是20英尺的等效单位，这就是我们大多数人所知道的集装箱。一个比你在高速公路上看到的卡车后面更短的集装箱。但现在她会被认为很小，因为航运的规模越来越大，船的规模也越来越大，甚至从我出海以来。这是一艘非常漂亮的新船，大约有4年的船龄，名叫穆尔斯克·肯德尔，我变得非常非常喜欢它，尽管它已经被重新命名，重新挂了旗，我们可以谈论这个，因为这是航运中发生的事情，所以它已经不复存在了。

克里斯-物体大小的国际单位制单位似乎是足球场。你在那艘船的甲板上踢足球只是为了让人们知道这东西有多大吗?

罗斯——它有300米长。

克里斯-那就太大了。现在就全球货物运输而言，海运占全球货物运输的比例是多少?每年海运的货物有多少?

罗斯:我们依靠海运只给我们带来95%的东西。其他国家的情况可能会有所不同，但总的来说，全球90%的贸易都是通过船舶进行的。当我准备写这本书，为这本书做研究的时候，我问我的同龄人、朋友和推特上的人——你认为有多少东西是坐船旅行的?答案都是错的。他们都错了。所以它是20%，30%，40%运输的问题是它是如此高效以至于人们忽略了它还有其他原因我们忽略了它。但它每天都来来去去——8万到10万艘船从世界的另一边给我们带来了所有这些贸易，非常便宜，非常高效，而且我们不会再遇到这些人了，因为海员的角色现在通常由发展中国家承担。所以在工业化国家，我们不会再遇到工作的海员了。

克里斯:这些人的待遇和那些期望就业法得到执行的人一样好吗?就我们定义的好就业而言?

柔丝:嗯，情况不一。给你一个统计数据，国际运输工人联合会是主要的海员工会，每年必须收回3000万美元的钱，这些钱本应作为工资支付给海员，但却没有。所以航运的问题在于它的构成因为现在60%的船都挂着开放注册的旗帜或者方便旗。这意味着一旦你在公海上，船是由悬挂旗帜的国家管理的，你可以很容易地更换旗帜，有些旗帜比其他的更好。他们控制着劳动法和工资水平，所以，如果你想不择手段地经营或拥有企业，很容易做到这一点。幸运的是，大多数人都没有，但在航运方面还有很多需要清理的地方，而不仅仅是福利标准。也就是说，几年前有一项法律生效，被称为“海员大宪章”，它有望改变现状。但这是一个完全不同的、巨大的、广泛的行业，涉及到许多国家，船只要经过不同的司法管辖区，悬挂一个国家的旗帜，操作人员来自另一个国家，船员来自更多国家，箱子来自世界各地。没有哪个行业能和它相提并论。

克里斯-听起来不像。运输方面还有什么问题?当我们谈论陆地运输时，我们经常关注气候变化和温室气体排放等问题，那么航运的情况如何呢?它们受到良好的监管吗?

罗斯:人们经常谈论所谓的“无法无天的海洋”或“无法无天的海洋”，我通常说有很多法律规范公海。国际海事组织(国际海事组织)是监管全球航运的机构，它不断出台新的法规和法律。问题在于执行，这也是很多问题产生的地方，因为航运的不同和跨国移动性质，执行起来非常困难。

克里斯:刚才你提到，当你不得不在新加坡下船时，你感到非常难过，那么在我们最后的30秒里，你最难忘的经历是什么?

罗斯:可能是在我们撞到海盗区的时候，船突然变了。有人四处走动，从债券商店(那种小卖部)剪下了纸板箱。所以，突然间，所有的舷窗和窗户上都挂满了玫瑰色苹果或本森&赫奇香烟纸盒的图片，这真的改变了船上的气氛。