减少垃圾填埋的道路:用塑料铺就?

我们该如何处理自然界中已经存在的成堆塑料呢?也许我们可以用它来解决另一个问题。这就是托比·麦卡特尼的公司的目标MacReber．克里斯·史密斯听托比谈谈他可能的解决方案。

Toby:我们用废塑料，我认为很重要的一点是，废塑料。这些不是可回收的塑料，这些是注定要被填埋的塑料。我们把它们和沥青混合料混合在一起，也就是道路混合料，来代替一部分沥青沥青是另一种形式的碳来制造更持久，有时更坚固，有时更有弹性的道路结构不会经常坑坑洼洼。

克里斯:你能用任何一种塑料来做这个吗?这样就算你有混合物也没关系。

Toby:正如Steven所说的，我们不能随便把旧塑料扔进去，它必须被我们称为均质化，它必须与混合物中剩余的沥青很好地混合在一起，这样才能在不同的道路上发挥不同的作用。我们基本上是用各种不同的废塑料做蛋糕。

克里斯-跟我说说整个过程吧。你拿一些塑料，你需要多少?你如何使用它来为道路做好准备，然后如何将它部署在战场上，甚至是道路上?

托比:我们拿那些塑料;其中一些来自商业塑料，废塑料;有些来自理事会，所以是家庭垃圾。大多数人认为塑料瓶就是塑料瓶，但实际上有四种不同类型的聚合物，一个瓶子里有四种不同的塑料。你的瓶子是用一种特殊的塑料制成的，然后盖子是另一种塑料，然后包装是另一种塑料。

我们要做的是把它们分开，然后，就像我说的，像蛋糕粉一样。事实上，我们有三种不同的蛋糕混合物，我们把这些聚合物重新组合在一起，这样它们就可以代替部分沥青，也就是油基，就是你在道路上看到的黑色物质。我们生产的那些颗粒，我们生产的饼在生产沥青的同时也被添加进去。所以沥青被取出，然后我们的塑料颗粒被加入。

克里斯:是不是有点像生物柴油，你最终会得到一定量的绿色版本，然后有一些来自地下的原始柴油，你会得到一种混合物，当你这样做的时候，你会得到一些沥青和一些新塑料?

托比-就是这样。

克里斯:什么样的比例?

托比-这取决于道路类型。大多数人只是看到一条路，看到一条路，但是道路有很多不同的形式。有些路的沥青含量更高，但我们会替代5%到20%的沥青。道路主要由石头构成，所以是骨料。也许90%是集料，然后是沙子和其他东西，但是，道路中高达10%的成分是沥青本身。

克里斯-它在实践中表现如何?

托比:这真是太棒了。我们已经在英国各地进行了试验。我们正准备在澳大利亚等地推出。在巴林，我们有道路堵塞;在海湾合作委员会国家进行测试。我们必须达到英国和欧洲的标准，我们过分地达到了这个标准，所以它的性能比标准沥青要好得多。

克里斯:在可穿戴性、耐用性和安全性方面是怎样的?给我讲讲你评估它的所有不同参数?

托比:我们有三种不同的产品，或者说三种不同的蛋糕。其中一种能提供更高的抗拉强度，所以它能让道路更坚固所以如果你有重型车辆，路上有很多车辆，那么建造一条更坚固的道路是很好的。

另一种产品为道路增加了一些灵活性。在苏格兰，或者在加拿大，那里有很多冰冻的环境，当我们有很多雨水时，雨水会被沥青吸收并储存在沥青中的小气囊中。当水结冰时，我们知道这背后的科学原理，水就会膨胀，我们经常会在路上看到很多裂缝和坑洞。我们的一种产品赋予沥青弹性质量，如果你喜欢，它可以减少裂缝，从而减少坑洼。

克里斯:那对环境的影响呢?因为人们如此关注塑料的一个原因是，塑料颗粒，磨碎的塑料，最终进入海洋，然后成为滤食性动物的饲料，它可以将其他污染物和其他东西集中到食物链中，同时对海洋动物直接有毒，对陆地也不好?如果你在马路上放了很多塑料，当车辆驶过路面时，它们会被磨损，因此，它们会变成塑料颗粒，被冲进排水沟，最终流入大海——我们又回到了起点，这有没有危险?

托比-是的，我觉得有两点。首先，你必须记住我们的塑料来自哪里。它们来自垃圾填埋场或注定要被填埋，当它们被填埋时，会发生什么呢?很多被吹到我们的河流中，然后作为完整的塑料进入我们的海洋。现在我们拿这些塑料，我们只能拿那些在沥青中均匀化的塑料，这样它们就成为了道路上沥青的一部分，所以没有微珠。你可能听说过微珠，路上没有塑料。它变成了沥青的一部分。目前的道路，沥青是粘合剂，是把石头粘在一起的粘性物质。就像现在我们的道路上有沥青棒，我们和沥青制造商一起生产的是强力胶。如果有什么作用的话，那就是它阻止了沥青的浸出进入我们的河流。