Meera -尽管在船上很安全，但在这些气罐中储存压缩氢也有自己的一系列问题，这是Alex Bhevan正在努力克服的。
亚历克斯:氢的关键在于它是一个小空间的存储，使用尽可能少的能量来存储它。如果我们看1kg的氢，1kg的氢会占据大约11立方米这是STP，也就是标准温度和压力。我们要做的是在小于11立方米的空间里储存1kg的氢。
Meera -压缩这么多有什么问题?
亚历克斯:当你压缩氢的时候，很明显，如果你移动机械活塞，你会在压缩过程中消耗能量。目前，在我们现有的压缩技术下，氢气中大约15%的可用能量在压缩过程中损失掉了。
因此，科学家们已经在寻找可以有效储存和释放氢气的替代材料，包括被称为金属有机框架或mof的结构，以及碳纳米管。但亚历克斯正在研究其他材料或化合物的潜力，这些材料或化合物可以很容易地储存和释放氢;称为金属氢化物的化合物。
Alex -如果我们使用金属氢化物，这可以提供一种非常低的压力存储技术，并且可以在非常低的压力下使用。事实上，在如此低的压力下，它可以比汽车轮胎的压力还低，然而，我们可以在一个很小的空间里储存大量的氢。
米拉:这些到底是怎么储存氢的?
亚历克斯:好吧，如果我们拿镁这种非常善于储存氢的金属来说吧，它最多可以储存8% w/w的氢。这个过程是，在金属镁上面得到气态氢。这个氢会分解并进入镁晶体并聚集在非常分散的位置。这是金属氢化物。
米拉:这在一系列金属中可能吗?
亚历克斯:当然。我的意思是，所有的金属都能在某种程度上吸收氢，但有些金属吸收氢的能力很强。
米拉-那要怎么做呢?所以我猜氢可以很容易地进入并被金属捕获，但你会想要它回来。那么我猜释放它有多容易呢?
谢天谢地，我们有很多这样的材料。其中一些在室温下工作，在金属上方的气相和金属内部储存的氢之间形成平衡。所以当我们降低金属外部的压强时，氢就会从金属中出来重新形成这个平衡。它和丁烷气体打火机很像。如果你看一下上面液态丁烷和气态丁烷之间的平衡。
米拉:这听起来很可行，所以氢进入这些金属，然后你改变它上面的压力，当你想要它的时候它就会出来。有哪些挑战？什么是限制?
Alex:其中一个关键的挑战是将这种材料应用到汽车上，在这种特殊的应用中，重量是绝对关键的。这些材料可以吸收一定量的氢，但是它们很重，我们这里有，这是金属氢化物。这是基于镧和镍元素。它储存了大约1.4% w/w的氢。你可以感觉到，它很重。
米拉:是的，实际上非常重。这是什么呢，这是一个很小的瓶子，大概15厘米高但是被氢化物包裹得很密，而且非常重。当我拿着它的时候，它真的会让我的手滴下很多水。
亚历克斯:是的，我们需要继续探索开发新材料，寻找能让生活更轻松的新材料。
因此，在寻找更轻的汽车储存材料的同时，人们发现使用金属氢化物为船只提供动力效果很好。但对于那些希望拥有氢燃料汽车的人来说，还有另一个基本问题。
Alex -你已经习惯了离你家或你在的任何地方每3英里就有一个加油站。
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