扬起风帆，迎接风力!

所以看起来，在航运界，不会有任何巨大的绿色革命，但我们是不是错过了一个技巧?因为早在工业革命之前，船只就已经存在了，并且在不燃烧任何燃料的情况下成功地环游了世界。他们利用了风力——那么，航运业的未来取决于它的过去吗?康妮·奥巴赫(Connie Orbach)会见了一位肯定这么认为的企业家……

Alex -我的名字是Alex Geldenhuys，我是朗姆酒经纪人，目前。

康妮:这真是一个令人兴奋的标题。

亚历克斯是新黎明贸易公司的创始人，该公司的座右铭是“通过帆船进行公平贸易”。

亚历克斯-我们的工作是一艘帆船，一艘无引擎的帆船，叫做“树人”。[澄清一下，New Dawn Traders不经营Tres Hombres，他们从Fairtransport公司购买朗姆酒]这是一艘长约75英尺的方形帆船。在过去的7年里，它一直在横渡大西洋到加勒比海，并带回可可、朗姆酒和咖啡。我们进口一些桶状的朗姆酒和可可豆到康沃尔郡，在那里我们制作巧克力，装瓶朗姆酒，现在我要把它推向市场。

康妮:当然，建造一艘船首先需要一定的能量，而且两端都有交通工具，船员的食物等等。但是，通过使用一艘完全没有发动机的船，亚历克斯和她的团队尽可能接近零排放的货物运输。

亚历克斯，多跟我说说这艘船吧?

亚历克斯:没那么旧;船体是在40年代建造的——这是一艘德国扫雷舰——钻机实际上是在改装后设计的，但是根据老式的方形双桅帆船设计的。实际上，它的效率非常高，而且它是为信风而建造的，传统上，信风带着船只在大西洋上航行了数百年，如果不是更长时间的话。

康妮:信风这个术语是指从地球北部和东南部的热带高压带吹向赤道的低压带的风。它们可以把你从非洲带到美洲，再从那里带到亚洲。有了这些顺风，你就赢了，但如果你逆风而行，你就会……有点卡住了。

亚历克斯:是的，完全正确。我的意思是，航海技术显然是为迎风而设计的方形钻井平台是专门为承受信风的全部力量而设计的，信风带着船只穿越海洋，但在信风的作用下，它们的机动性很强。但是，很明显，如果我们陷入低迷，我们必须坐下来等待。

康妮-我打赌那会影响你的速度吧?

亚历克斯:嗯，我们制定了一个4节的时间表，但她实际上做得比那好得多，平均在6到8节左右，然后在强风中甚至达到12节。

康妮:那和有引擎的船比起来怎么样?

亚历克斯-嗯，完全不一样。集装箱船的航速约为20节，所以这是一艘真正的轮船。

康妮:对我来说，这听起来确实有点缺点。也许帆船只是没有那些有引擎的动力……

亚历克斯-实际上，最后一艘商业航行货船(快船)的平均速度可以达到20节左右，这实际上是启发了trres Hombres(以船的名字命名的三个人)再次研究航行货物的原因。这是有潜力的，但当我们在研究这个概念时，我们不断地重新评估我们如何接近它。

康妮:好的，是的。一艘帆船在需要的时候可以走得很快，但你仍然受到信风的控制，这使得地球上的一些地方几乎是不允许的，当然，除非你想绕远路。那么，为什么要回到过去糟糕的日子呢?

亚历克斯:嗯，我想我们已经到达了这个泡沫的破裂点，在这个泡沫中，我们可以毫无成本地立即拥有一切，因为这与地球的本质是不相符的。这些船只污染严重，不管污染程度如何，它们所携带的东西也会对环境造成巨大影响。所以我们真的在关注整个供应链，重新思考它的每一个步骤，并建立一个平行的系统，即使在这个小范围内，也可能不会对全球产生很大的影响。我们可以尝试零妥协的方式，因此我们正在寻找最高质量的产品，以最环保的方式运输它们，同时考虑如何将其推向市场并创建一个尽可能好的完整系统。