你怎么造一条路?

首先，你是如何着手修路的呢?凯蒂·海勒(Katie Haylor)向土木工程师朱利安·兰姆(Julian Lamb)提出了这个问题。兰姆是A14高速公路的副项目主管，代表英国公路局工作。他们穿戴了一大堆个人防护装备，驱车来到一处建筑工地，仔细观察通往道路的东西……

朱利安-我们正处在计划中两座桥梁的中间。我们正在这里建造一条双向车道，每个方向有三条车道，所以你可以看到施工的不同阶段。

凯蒂-在黑色图层下面，我可以看到我认为是路面，然后你有一个很厚的，棕色，灰色，图层。那下面会发生什么呢?

朱利安-混凝土层建立在地面改善层上。这是一块砾石，把它作为我们站在上面的路面的基础。

凯蒂-在你开始构建之前，你需要考虑哪些因素?

朱利安-大量的咨询是必要的，事实上，这种规模的计划受制于开发同意令。一些主要的事情显然是你不得不强制把土地的地主,传统,所以有一个考古缓解,我们所要做的,还应对环境和生态,我们要做事先能够访问该网站,开展工作,我们需要做的,事实上我们过去的取土坑前我们发现一些猛犸象象牙和长毛犀头骨。

凯蒂:那么生态方面的考虑呢?因为当你在修路的时候，可以说你在给人们的施工时间带来不便，但我猜你也可能给野生动物带来不便，对吧?

朱利安:是的，情况就是这样，我们一直在照顾一些受保护的物种。那里有爬行动物，比如大冠毛蝾螈，我们已经有了大面积的两栖围栏，我们不得不把它作为临时措施，也是该计划的永久措施的一部分。我们还找到了一些水田鼠和其他受保护的物种，我们已经为水田鼠创造了一些新的栖息地，这意味着我们必须把它们困在一个安全的地方，而我们正在建造新的栖息地。作为该计划的一部分，我们还将重新种植两倍于我们砍伐的树木，我们将种植大约100万棵树，作为该计划的一部分。我们这个项目的目标是使生物多样性产生积极的影响。

凯蒂-一旦你完成了所有这些，你怎么造一条路呢?

朱利安:我们要做的第一件事就是保护这个遗址，所以我们必须划定一个边界，以确保我们的遗址在哪里，公众可以在哪里。作为计划的必要组成部分，我们必须对一系列公用事业进行分流。但是一旦你有了足迹，我们就需要建造一些结构，一些桥梁来取代现有的支线或农场轨道，把它们从新的A14公路上移开。

凯蒂:你必须考虑到那些需要一直使用新路附近区域的人，你实际上是在建造它，对吗?

朱利安:是的，我们必须维护现有的通道，所以我们必须修建一些支线。我们在这个项目上有35座新建筑要建，我们还得对另外35座建筑做一些修改。我们必须确保我们能照顾好水，所以第一件事就是在土方工程之前排水，这是为了提供一个切断，它可能是一个V形沟渠，它可能是一个用石头过滤的排水管，它可以把水带到下面的管道里，以确保我们在水进入主要通道之前就把水切断了。

凯蒂:因为之前你对我说过，水是筑路的敌人。对吗?

朱利安:好吧，不是敌人，但我们必须确保我们已经准备好了水是如何降落在地面上的以及它是如何被抛到一边的。所以我们必须在项目过程中管理它。

一旦我们完成了，我们就开始做大量的土方工程。通常在一个方案中，你会尝试平衡你的切割区域——你在现有地面以下的地方——和你在现有地面之上的填充区域。你不想做的是有多余的材料你必须处理掉你特别不想进口材料。这是正常的情况，因为我们在一个洪泛区，这个项目是建在堤岸上的，所以我们必须从当地的借来的坑里进口材料，以尽可能缩短运输距离。这样既节省了资金，又使运输远离了现有的道路网络。

凯蒂:我猜你还得考虑实际工作对环境的影响。如果你在当地获取材料，你需要运输的东西更少，这意味着你在运输这些东西时使用的汽油、柴油或电力更少。

朱利安-确实如此。然后，我们进行土方工程后的排水，这将与项目在中心保护区或人行道的边缘呈线性关系。

所以我们现在可以开始修路了。这是我们开始的第一个颗粒层，大约有600毫米厚。然后我们有两层水泥粘合的混凝土，大约350毫米厚，然后我们有一条沥青路面粘在上面，大约180毫米厚，三层。收尾工作包括安全屏障，中央储备屏障，照明，道路标志，龙门架，所有的电信设备，所以在我们完成白线之前还有一些其他的工作要做。我们喜欢把它留到最后，以确保它是新鲜和干净的开放交通。

(走)

凯蒂-我们可以在远处看到旧的A14。

朱利安-是的。它实际上今天还在运行，但因为它已经超过了容量，所以它经常是静止的，这就是我们在这里的全部原因。

凯蒂:对我来说，它闻起来有点像加油站，但我的鼻子可能不太好闻，那是沥青吗?

朱利安:是的，那是铺沥青过程中产生的沥青味。

凯蒂-这不是我的最爱。你喜欢吗?你一定经常碰到它。

Julian -是的，我们有，我已经习惯了。其实我很喜欢。在这个行业中，有三种材料会导致项目的关闭，它们是表层土、混凝土和沥青。有了沥青，你就能真正闻到进步的味道。