地下供暖，保持道路不结冰

在15分钟内融化冰雪的地下供暖系统和有关结冰道路状况的实时信息有助于防止冬季事故的发生。

冰雪可以极大地改变道路状况，路面湿滑使车辆难以控制，特别是在刹车或转弯时。

以色列工程公司SAN Hitech Ltd.的合伙人伊莱姆勒(Yonatan Elimelech)说，一旦有汽车行驶，(由于车辆的移动)冰雪的动态就会发生变化，在高速公路出口等地方，受伤或死亡的(风险)就会上升。

在Elimelech的协调下，一个名为Snowless的项目开发了道路和人行道的自动融冰技术，使用嵌入沥青或混凝土表面的金属带网。

传感器监测表面材料的温度变化，将这些数据与天气预报和加热带状材料所需的功率信息相结合。通过在需要的时候自动打开冰条，系统可以防止冰雪形成或迅速消除它们。它还可以替代有害的除冰材料，如盐、砂砾或乙二醇等有毒防冻剂。长期来看，盐会损坏铁桥等基础设施。

25毫米宽的元件是由一种金属合金制成的，当电流通过时，这种金属合金可以提供快速加热。这些冰带本身吸收的热量很少，但辐射出的热量通常会在15分钟内融化问题冰。

它还可以在较低的温度下运行，低至-50°C，例如在加拿大，该系统已经成功使用。

危险

该系统已经在较小的道路、停车场和人行道上使用，甚至在运动场除冰方面也显示出了它的价值。其他可以受益的地方是出租车车站和机场。

Snowless目前正在优化其算法，以便在交通繁忙的道路上使用。Elimelech说，它已经被证明非常适合在桥梁和高速公路出口使用，这些地方在恶劣的天气条件下特别危险。

对于一条新路，加热元件和传感器在网格中展开，然后将沥青或混凝土倒在上面。对于现有的道路，可以用开槽机在路面上开缝，这样就可以把彩带插进去。

根据Elimelech的说法，该系统对天气变化的即时反应能力有助于其低能耗。

伊莱米勒说，未来，能源市场的变化将考虑到对环境的影响，除了我们的系统不依赖化石燃料之外，它还非常高效。

他补充说，由于它的电力效率高，它可以由可再生能源提供动力。

由于新的道路监控系统，驾驶员还可以实时了解道路状况。

瑞典的Klimator-RSI项目旨在测量、建模和绘制此类状况，提醒道路维护团队或警告驾驶者。

现有的公路气象站可以追溯到20世纪70年代，它可以提供一个关于道路状况的大致概念，但不能提供足够的细节来模拟路面。

警报

RSI系统由瑞典Klimator AB公司开发，可自动上传和分析从远程连接到计算机网络的车辆收集的地面数据。

通过测量每个车轮的旋转速率，以及它们之间的差异，它可以计算出道路摩擦来评估地面状况。

项目协调员Torbjörn Gustavsson博士同时也是Klimator公司的首席执行官，他说:“这个模型特别好的一点是，它可以从几辆车中获取数据，通过将这些数据与天气、小气候、地形面积和其他影响因素等细节结合起来，它可以推断出当地情况的完整画面。”

通过处理数据并将其叠加在地图显示器上，该系统可以在交通高峰时段之前，向带着除雪机、砂砾或盐的道路维护团队发出警报，指引他们到达特定的道路。开发人员目前与测试系统的维护人员保持定期联系，以评估其有效性并提出改进建议。

Gustavsson博士说，计划包括在手机应用程序或车辆导航系统中实时使用这些数据，无论是驾驶者还是自动驾驶汽车。

他补充说，我们正在与自动驾驶汽车制造商进行讨论，以期将这些系统整合到他们的运营中。

虽然这项技术目前正在瑞典、挪威和立陶宛的出租车车队中进行测试，但该公司计划在未来的生产过程中将其安装在普通车辆上。Klimator希望这套系统最早能在明年冬天上市。

古斯塔夫森博士说:“将来，司机们自己也能获得这些信息，这样他们就能知道当地的风险是什么——确切地说，他们在哪里。”

雷克斯·梅里菲尔德