本周，由于英国政府正在考虑的一项新提案，我们离自动驾驶汽车的未来又近了一步，该提案最早将于明年实现自动驾驶汽车上路。我们的技术专家彼得·考利告诉伊娃·希金波坦更多内容。
彼得:这只是一小步，但却是相当重要的一步。基本上，这是政府呼吁安全使用自动车道保持系统(ALKS)的证据，基本上就是保持在车道上。所以做两件事。当然，一种是不能撞上前面的车，但也不能离开车道，尽管有些车已经这样做了，但它们只是在司机把手放在方向盘上的情况下才这样做的。在这种情况下，这实际上是让司机意识到，所以如果出现问题，它可以接管，但不像目前的系统那样介入。当然，它必须监控司机是否真的还在那里。他还系着安全带，或者她还系着安全带，监控着眼球追踪。里面有个黑盒子，等等。如果无法应对，它将把控制权交还给司机，但这实际上是政府第一次对自动驾驶汽车是否可以在我们的道路上行驶做出法律定义。
伊娃:哇。所以这是一个真正的免提式场景。那么，自动驾驶汽车能做什么，不能做什么呢?
首先，在我们太兴奋之前，这些都是在非常严格的条件下进行的。这是欧盟的指令。从明年初开始，它将在整个欧洲被允许使用。这只适用于没有行人或骑自行车的道路，只适用于有中央预留区的道路。所以基本上只能在高速公路或双行车道上行驶，更重要的是，时速不能超过37英里，也就是60公里。这意味着有效的，缓慢移动的交通。然而，英国政府正试图弄清楚是否有可能以每小时70英里的速度行驶，这是英国的限速。那么他们走了多远呢?实际上，目前还没有在公共道路上行驶的自动驾驶汽车。有试验，有五个级别的所谓自主权。 From the ones we see at the moment which are really levels one and two, to three, this is the first time that three, if it's allowed, will actually be on the road. But remember it's only in a single lane driving on a motorway, effectively. So it's a long way from the self-driving car.
伊娃:我明白了，我想其中一个问题是，我们能在多大程度上相信普通人在安全使用它的同时，也能在把手从方向盘上拿开的时候集中注意力呢?我们有什么需要警惕的?
彼得:是的，这是个好问题，因为事实上，它试图做的是用原则上应该更安全的东西取代普通人。一个自动化的系统，如果一个人相信这些东西，就意味着他们不太可能犯错误。所以很明显他们不会喝醉，或者他们不会被后面的人分心，等等，等等。所以普通人并不是真正重要的，重要的是人们是否相信这个系统是有效的，这意味着一旦它被启用，它就会起作用，但这个人仍然是可用的。他们不能去后座找个座位，他们必须在系统无法处理的情况下出现问题。
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