本周，我们与宝马(BMW)合作，“在大自然中充电”——探索走出荒野如何为我们的健康充电。但是对于电动汽车司机来说，这是一个脱节的现象:许多国家公园在很大程度上是“离网”的，这自相矛盾地阻止了那些用电动汽车为环保驾驶尽一份力的人从中受益。幸运的是，还有一项新的倡议，旨在为国家公园提供动力，造福生物多样性……
在这一集里
置身大自然如何改变我们的大脑
大卫·皮尔森，安格利亚鲁斯金大学
心理学研究的证据表明，大自然在我们心中占有特殊的地位，可以成为一种强大的心理健康灵丹妙药:沉浸在伟大的户外，在许多国家公园里发现的荒野，似乎会让参与者感到精力充沛，精神焕发。但这仅仅是数字戒毒——让我们远离移动设备和社交媒体——还是另有原因?科学是怎么说的?大卫·皮尔森是安格利亚鲁斯金大学的认知神经科学家。
大卫:它可以有很多不同的形式。一般在压力减轻后，人们会有更大的积极情绪感。研究还表明，人们在大自然中度过一段时间后，焦虑和抑郁的症状会减轻。我们也看到了认知功能的普遍改善。比如更好的持续注意力，更好的集中能力，更好的解决复杂问题的能力等等。
克里斯:你真的必须在那里才能得到好处吗?还是你可以呆在沙发上，调到大卫·阿滕伯勒(David Attenborough)的电视节目，看一点《蓝色星球》(Blue Planet)之类的节目，然后说，“好吧，我已经沉浸在其中了”，并得到同样的好处?
大卫:嗯，我的意思是，有研究表明，看自然的视频，甚至只是自然的照片都有有益的影响。越来越多的研究着眼于自然的虚拟现实模拟，也表明它们可以产生有益的影响。就身处真实环境的额外好处而言。一种是完全沉浸其中，另一种是置身于大自然中，这是一种多感官的体验。所以如果你只看大卫·阿滕伯勒那主要是视觉和听觉。当你在一个真实的环境中，你有视觉刺激，但也有自然的声音，鸟的歌声，风，等等。还有你皮肤上的风，温度。所以这是一种更身临其境的体验，你会有一种从日常生活的压力中解脱出来的感觉。
克里斯:我想这其中也有物理因素，不是吗?因为如果你在户外活动，你会变得更加活跃，我们知道，活动对情绪和其他一切都有积极的强化作用。
大卫:当然。我的意思是，我认为这不仅仅是接触大自然，也是锻炼。它是在一个污染较少的大气中，在一个通常平静的环境中。所以你会得到许多不同的因素，我们知道这些因素单独是有益的，当在国家公园或国家风景优美的地区时，这些因素会结合在一起。
克里斯:我们可以做什么样的实验来探究这个问题?因为很难把脑部扫描仪带到湖区的山顶上，比如，很难客观地测量一个人的大脑中发生了什么。那么，除了问一些模糊的问题，人们是如何理解这一点的呢?
大卫:我认为一些最好的研究是基于干预的研究。所以基本上你选择了至少两组人。你测量他们的压力和认知功能，然后一组你做一种基于自然的活动另一组你做一种类似的建筑环境活动。然后再测量他们的压力水平和认知功能。越来越多的研究都是这样做的，这些研究发现，当人们参加基于自然的活动时，如果你把他们和另一组在建筑环境中进行同样活动的人进行比较，他们在减轻压力，增强认知功能等方面表现出改善。
克里斯-福利持续多久?
大卫:好处是持久的。这不仅仅是在你身处大自然的时候。所以研究已经表明,如果你在大自然中散步回来,和你比较的等效长度的人走进来,说,一个建筑环境,人们更善于集中注意力,说,研究显示,他们更加注重与学生讲座,你有一个持续的情绪和持续改善注意力和集中力,可最后不仅仅是你在这种环境下一段时间。
Chris -是否存在一种物理机制，如果我们，基于我们对大脑连接方式的理解以及我们可以对参与这类研究的人进行实际客观的测量，是否存在某种机制我们可以归结为为什么我们看到了大自然的积极影响?
大卫:正如你之前所说的，要详细观察大脑的功能是非常困难的，因为当人们处于真实的环境中时，我们当然不能把扫描仪带到山上而不把它放在森林里。所以很多研究都集中在观察人们在看自然环境和建筑环境的照片时大脑的活动。即使有这样的限制，研究表明，当我们看自然环境的照片和人造环境的照片时，大脑的反应是不同的。所以我们看到了大脑中孪生或默认注意网络的变化，这是大脑的一部分，当我们更多地关注我们的内部思想而不是外部世界时。我们也看到了大脑中注意力部分的差异，比如，注意物体的位置或物体的样子。这些是背侧和腹侧的注意网络。所以这与一个理论联系在一起自然环境有益的一个原因是因为我们大脑的注意力系统在自然环境中的运作方式与我们在人造环境中的不同。所以当我们在一个建筑环境中，场景中有很多元素在动态地争夺我们的注意力。当我们在一个自然的环境中，我们仍然关注它，当它是一个更放松的，不那么动态的外部驱动的方式。这就是为什么我们在接触大自然后压力减轻，认知功能改善的原因之一。
克里斯-当你让老年人脱离手机和Facebook，并把他们置于那种环境中时，他们不能有效地彻底戒掉数字有什么区别吗?相比之下，据我所知，年轻人的手机已经成为他们身体的延伸，你把他们放在一个没有信号的环境中。是一个群体比另一个群体更容易受益，还是更倾向于发现比另一个群体更好的体验?
大卫:大多数研究表明，年龄、性别等不同的人群都能从中受益，这些并不一定是重要因素。其中一个问题是，一些研究表明，你在自然环境或人造环境中长大的时间可能是一个中介因素。一项研究表明，在你生命的前15年里，你在自然环境中度过的时间是一个因素，它会影响你在自然环境中度过的时间或在人造环境中度过的时间。所以你在大自然中的童年经历可能是你发现自然环境有多恢复的一个因素。这是一个令人担忧的问题，因为正如你所说，随着数字技术的发展，年轻一代在自然环境中花费的时间比前几代人少。
生物多样性为我们做了什么?
伊恩·韦伯，野生动物信托基金会
我们已经谈到了像国家公园这样的户外空间对心理健康的好处，但这只是绿色空间带来的好处的冰山一角。最大的问题是生物多样性。在不到50年的时间里，地球上的野生动物数量平均下降了69%，因此，任何能够维持动植物物种的保护区都对生物多样性危机至关重要。但究竟什么是生物多样性，为什么它被视为如此重要的保护?威尔·廷格尔会见了野生动物信托基金会的伊恩·韦伯来回答这些问题。嗯，如果他们能停止观鸟足够长的时间，那就是……
威尔，我不能保证这次采访不会被临时的观鸟打断。
伊恩-好吧，有道理。
威尔-不幸的是，这就是野兽的本性。
伊恩-是的，没关系。这就是我们在这里的原因。
威尔:嗯，当我们谈论生物多样性时，我们会听到这个词。这是一个流行词。我们在新闻里经常听到。“生物多样性水平低。这需要改善我们的生物多样性。”这仅仅是一个地方的动物数量，还是有更多的动物数量?
伊恩:很明显，这个地方的动植物数量很重要。但同样重要的是，这些物种是否会在那里，在那种自然系统中是否会有更多的物种。这些物种的数量也是如此。你可以有很多不同的物种，但只有两三个繁殖对。这不是一个真正健康的生态系统。你真的需要它尽可能自然，在自然系统允许发生的地方，在人口相互作用，上下波动的地方，不需要人类的支持来维持它们。
国家公园的生物多样性是否有一种“流血”效应，使得生活在那里的生物倾向于向外移动，从而可能提高附近地区的生物多样性水平?
伊恩:是的，他们有。它们可以作为生物多样性的来源。因此，如果这些国家公园内的栖息地是健康的，物种数量增加，数量充足，那么它们就会溢出来。一个很明显的例子不一定是国家公园，而是海洋保护区，那里有长期的保护，或者对鱼类的开采有严格的限制，等等。这些地区的资源和这些鱼类种群，这些甲壳类动物种群是螃蟹和龙虾。这些种群数量增加，个体数量增加，然后这种保护鼓励这些物种迁徙到保护区之外。因此，收集这些资源的人可以使用这些资源供附近的人使用。因此，这是一个明显的迹象，表明我们可以利用国家公园和周边地区的价值来满足我们自己的消费。但很明显，对其他自然资本来说，改善栖息地、物种和生态系统是有价值的，如果你想这么称呼的话。比如净化空气。 If you think about on the larger scale, you know, the tipping point of losing 20% of the Amazon. The Amazon produces its own rainfall. And when you lose a certain portion of it we get less rainfall in the area and it'll become savannah and that sort of a tipping point away from tropical rainforests. National parks if managed well and are able to support good numbers of species, then those species will spread up.
威尔:很明显，他们对对抗气候变化做出了巨大的贡献。
伊恩-哦，是的。高质量、多样化的栖息地将有助于隔离和储存碳几十年、几百年、几千年，甚至在某些栖息地也是如此。所以栖息地越多样化，越丰富，这些栖息地吸收二氧化碳的能力就越大。周围有更多的生物多样性，有更多的碳被锁住，无论是在土壤中，在植物本身，还是在动物体内。所以，不仅要减少化石燃料的使用，而且要确保有自然栖息地来吸收碳，这真的很关键。它们能做的远不止是吸收碳。他们提供了一个在下午阳光下散步的好机会，就像他们现在做的那样，但也有食品生产，医药，洪水缓解，木材产品，所有这些事情。事实上，我们所有的东西都是从生物多样性的栖息地进化而来的，几千年来我们一直在利用它们。所以关键是不要忘记我们确实需要它，即使我们觉得我们从技术上脱离了自然，我们仍然完全需要它，完全需要它最健康、最多样化的形式。
你认为接近自然会增加人们参与维护生物多样性项目的意愿吗?
伊恩:当然。你不会想要保护你不了解或不爱的东西。我认为封锁让人们更多地走到外面，真正欣赏周围的一切。你可以在电视上观看各种野生动物纪录片，但它们都是海外的东西，只有那些真正在你家门口的东西才是真正关键、真正重要的，你每天都能接触到它们，或者看到它们随着季节的变化而变化，这对你的心理健康至关重要。
威尔:很高兴我们在整个采访过程中都能保持冷静。你听到啄木鸟飞过去的声音了吗?
伊恩-我没有。是吗?
威尔-啊，挺好的。是的。
伊恩-我太专注于说正确的话了<笑>
威尔——我发现了一个绿色的啄木鸟巢……
在国家公园安装电动汽车充电器
梅勒妮·沙弗博瑟姆是捷普公司的，格雷姆·巴顿是济州的
许多国家公园坐落在令人惊叹的美丽，但往往因此偏远的地方，很难通过公共交通工具到达。不出所料，来自国家公园的数据显示，超过90%的游客是开车去的，其中大部分是汽油或柴油驱动的。电动汽车正变得越来越普遍——现在有超过一百万辆电动汽车和插电式混合动力车在我们的道路上行驶，因为有环保意识的司机寻求更可持续的运营方式。但问题就在这里:驾驶这种可以帮助国家公园保持原始和宁静的车辆的司机可能会因为担心公园里没有足够的公共充电点而望而却步，他们会在偏远的地方耗尽电量。这就是“自然充电”项目要解决的问题。该项目是汽车制造商宝马和国家公园之间的合作项目，用他们的话说，旨在“加强一些偏远地区周围的充电基础设施，并支持重要的自然恢复”。
但是，如何解决里程焦虑问题和充电点的缺乏呢?目前，充电点的缺乏是电动汽车用户感到非常沮丧的原因。问题到底有多大。和我在一起的是Melanie ShuffleBotham, Zap-Map的首席运营官兼联合创始人，这是第一个帮助人们找到充电点的应用程序之一，以及Graeme Patton，他是Joju公司的电动汽车充电主管，他与地方当局和其他组织合作安装大规模的汽车充电基础设施。
Melanie -所以我认为电动汽车充电基础设施正在以相当快的速度安装。正如你所说，目前大约有100万辆电动汽车在路上行驶。其中三分之二是纯电动汽车，所以只使用电力。在充电方面，电的伟大之处在于它无处不在。到目前为止，最大的充电基础设施实际上是在家里或工作场所。我的意思是，估计会有所不同，但大约80%的司机可以在家里充电。至少有50万个充电站安装在人们的车道上，更多的安装在工作场所。所以那些有路边停车位或在工作场所充电的人，他们可以在晚上充电，低功率充电，通常只在长途旅行时使用公共充电。当然，看看公共充电网络，这是我们Zap-Map真正关注的地方。目前，在整个英国大约2万个地点有大约4万个充电设备。 This has grown by about 30% since last year. So a really good increase. Yes, there needs to be more. And of course as more and more people go electric, more and more need to be installed. And I think the other thing I'd say on this is that while it's useful to think about that top line number, really charging comes in many different forms. Three key forms. Firstly en-route charging. So that's when you are on the longer journey. And really your whole objective is to find an available reliable charge point that you can charge up with as quickly as possible. So these are really what people think, typically think about when they're thinking about charging and they're on the strategic road network, you can add around a hundred miles of charge in 15 minutes and there's around 7,000 of those across 4,000 locations. Secondly, there are destination chargers. So this is really anywhere where you might stop for one or two hours and this is sort of linked up to the national parks. It can be found at all sorts of places - car parks, supermarkets, national trust, properties, B&Bs. So those are very pertinent to this sort of national park question. And then thirdly, on-street charging. So this is really the other end of the scale, very much low powered charging where people who don't have off street parking or who are parking somewhere for a long period may use these charges overnight instead of off street parking. And they are actually typically found, not always, but typically found in a converted lamp lamppost. So that's sort of where we are at the moment.
我想请格雷厄姆，因为梅勒妮说的很有趣，她提出了不同的收费制度和人们允许的收费时间。如果我们考虑一个国家公园，我想如果有人开车去那里，他们不想浪费时间在国家公园里给车充电，他们可能会想停车然后离开，不是吗?
格雷厄姆:当然。我的意思是，梅勒妮提到的目的地充电部分，完全是关于，你知道，你可以开着你的电动汽车，停车，充电，然后悠闲地花2、4、6个小时，你可能想在国家公园里度过，散步，看看美丽的大自然，等等。然而通常，我们在主要公路网附近的城镇看到的是，在有快速充电器的地方推动快速充电。是的，你可以在40到45分钟内让电池充满80%的电量，这是去喝杯咖啡的理想选择。但这不是我们想要在凯恩戈姆的那种基础设施。
克里斯:因为如果你有一个停车场，里面有一些充电点，每个人都停着走着，那么很快它就会饱和，毫无用处。那么我们看到的是什么呢?我们是否正在考虑快速充电，即我们放入非常大的电流，非常高的功率设备，可以给人们充电，但然后摆脱他们?或者人们是否在想，我们确实需要一英亩的停车场，人们可以在那里停车，然后在汽车充电期间步行四个小时?你知道有这类计划的人是怎么想的吗?
格雷厄姆:市场和司机都需要，都需要，但这真的取决于你要去的地点类型。所以如果我们在谈论国家公园，在我看来，你会想要我们所说的，你知道，快速充电器，通常是单相的，一个7千瓦的充电器，通常在4小时，4小时，6小时内给车辆充电。而快速充电器，快速充电器的所有者，快速充电器的投资者，他们希望24个人每天使用一个小时。如果他们的车在45分钟内充完电，他们不希望有人把车停在那里，堵了四个小时。
克里斯:是的，我的意思是经济将会非常重要，不是吗?因为如果有人要资助这个项目，他们必须知道他们可以把钱赚回来。所以，如果他们想买一辆奇怪的车，我的意思是，我知道我们之前说过，目前有1亿人次参观国家公园，其中90%是汽油和柴油车。但我们可以想象，在未来，国家公园里会有大量的电动汽车。但还是要说服一些人投入大笔资金来建设基础设施铺设电缆并以一种明显对环境友好的方式进行这样人们就可以使用它，而不会堵塞它，很快就会堵塞所有的充电器。
格雷厄姆:没错。这就是成本。谁来买单呢?你知道ChargePoint的运营商，你知道，他们可以在城市里建立一个快速充电站，成本只是诺福克湖区的一小部分。所以这绝对是技术的混合，动力的混合，但也吸引了所有不同的驾驶者，最终需要给他们的汽车充电。
克里斯-梅勒妮，像你们这样的应用程序运营商在未来会发挥作用吗?这样我们就能避免圣诞节期间因收费而造成的拥堵?圣诞节期间有很多头条新闻，人们说他们要排几个小时的队，因为所有的充电站都满了。你能不能建立一个系统，让人们优化他们的行程，从而最大限度地减少他们的等待时间，这样我们就不会在某个特定的枢纽拥挤不堪。这可能会对国家公园的这种想法产生影响吗?
梅兰妮-我想是的。我的意思是，目前我们在Zap-Map所做的是，我们将所有来自不同充电运营商的所有数据汇集到一个地方。我们确实在应用程序上有实时可用性数据，所以人们在高速公路上开车时，可以看一下应用程序，然后看到，‘哦，这个充电站很忙，也许我需要去另一个充电站。’但毫无疑问，经济确实存在瓶颈。我想Tebay服务是一个特别的服务就在湖区北部。也许人们想去湖区。当然，随着时间的推移，我们将引入越来越多的功能，让人们选择合适的充电点，查看用户评论，了解不同充电点的可用性和排队情况。
克里斯:格雷厄姆，你认为这是一个现实的前景吗，国家公园的电气化，这样当我们进入电动汽车驱动的交通体制时，人们就可以持续地进入它们?
格雷厄姆:当然。它需要在所有的停车场进行，更不用说在目前客流量很高的城镇了。在国家公园，人们想开车去那里，需要开车去那里，他们会更多地开着电动汽车去那里。因此，基础设施需要建在这些停车场里，像这个自然充电项目这样的计划有望在这些公园里推动它。但其他组织和农村地区也会效仿。
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