充电点:管理电动汽车的未来

克里斯·史密斯与来自零碳未来的汽车专家科林·赫伦讨论了电动汽车充电基础设施的未来，来自完全充电的罗伯特·卢埃林也加入了讨论……

克里斯:你开电动汽车吗?

科林:我开全电动汽车已经是第八年了。到目前为止，我还没有进行过长途旅行。我倾向于在城市环境中使用它。所以最长的一次往返大概是80英里。

克里斯-这很完美，不是吗?因为这种范围是在电池所能承受的范围内。这不是一个主要的不便，但如果你想走得更远，那就变得更头疼了，不是吗?

科林:是的，但是有大量的基础设施，特别是高速公路服务。像Gridserve这样的公司现在正在安装12个高功率充电器。我知道你提到了3千瓦的电势。我们现在安装的充电器的功率是它的100倍。350千瓦在150是标准的。所以给一辆车充电需要很长时间，但是用高功率充电，你现在只需要40分钟。

克里斯:这里有多少个充电点?我的意思是，如果我沿着英格兰的主干道沿着M1或A1高速公路行驶，我需要充电，我在路上开的车有多少个充电点可以使用?

Colin:如果你只在高速公路上停车，那么每个高速公路服务站至少会有两个，很快就会有六个。在全国范围内，大约有25万个充电点。但我要补充一点，正如你提到的三针插头，至少有2800万家庭使用三针插头。有些人非常担心电量用完。现在的情况是，基础设施建设正在以巨大的速度进行，而且与汽车销售同步进行。不幸的是，我们将面临的挑战是并不是所有的人都在正确的地方。这是因为我们目前还没有一个全国性的推广充电点的战略。这就是问题所在。

我们刚刚听到罗伯特·卢埃林在节目中说，他住在农村地区，幸运的是，他的乡村商店碰巧有充电站。但我认为，有些人有理由强调，我们面临着农村电动车禁入的危险，因为高速公路上的密度不像你所说的那样高，不适合人们充电。

Colin:这是很多人都在关注的一个挑战，老实说，在我所在的诺森伯兰郡地区，有一些房子也不是由电网供电的。但有一件事需要正确看待，那就是我们要到2035年才能完全满足新车的需求，而传统汽车要到2045年左右才会真正用完。所以这不是今年或未来五年内必须解决的问题，因为我们现在只有25万辆纯电动汽车在路上行驶。因此，我们在全国大约为每辆纯电动汽车配备了一个充电器，但要达到3500万辆纯电动汽车还有很长的路要走。

Chris -我想告诉你本周在下议院辩论的议员们的观点。他们说，如果所有的司机都在晚上充电，电动汽车可能会造成停电。议员们警告说，他们希望看到人们使用某种动态充电系统，这样他们就可以在低高峰时期充电，以防止国家电力短缺。这是垃圾吗?

科林:这是有道理的，但我要指出的是，我的车目前还没有插电。如果每个人都在晚上6点加满汽油，燃料系统也会崩溃。人们不会每天晚上6点加油，像我这样开了200英里的电动汽车的人也不会每天晚上6点加油。这是一个谬论，是一个神话。

Chris:那么解决方案就是要有一个更动态的系统，让人们的汽车更智能，只在电网方便的时候才从电网中取电。

不，不幸的是，我们仍然在试图猜测人类的行为，他们会做什么。举个例子，直到最近我工作的地方，我可以在工作场所充电，也可以在家里充电。如果我可以在工作时充电，而且在工作时充电可能更便宜，我就不会在家里充电了。我可能想去一个仿造的加油站，那里有电动油泵，这样我就可以快速充电了。我去超市的时候可能会加满。我们现在的情况是，我们正在迅速改变充电方式;存储充电、快速充电、快速充电，电池容量一直在增加，续航里程也在增加。所以我们现在要做的是猜测3500万从未开过电动汽车的司机会怎么做。所以现在的技术已经改变了，我第一次买车的时候我知道罗伯特·卢埃林得到他的第一辆聆风，如果幸运的话我们可以开86英里，而不是200英里。所以我们一直在猜测如何把这些基础设施建起来，形成一个网格，不知道人们会用他们从未有过的技术做什么。

克里斯-罗伯特，你们对此有什么看法?

罗伯特:我的经验是，当我2009年第一次拥有一辆电动汽车的时候，在赛伦塞斯特的三菱总部，有一个锁着的门后面有一个快速充电器。那是全国唯一的一家。它很少奏效。说明书是日文的。去使用它是一种非常滑稽的体验。这太荒谬了。科林说现在有多少人有成千上万的人。这里的Gridserve公司，正在安装数以万计的充电器，目前它们是触摸支付的，但他们现在有了一个系统，你只要把电缆提起来，放在车里，车就开始充电了，你什么都不用做。它必须是这样的。如果不是这样，它就不会起作用。 It's got to be frictionless. And that's the point I think. The point is that the painful process we've been through up to this point, of working out how to operate a charging network that can make money for the people who put it in, but is reliable and predictable, and when you're driving along you can see that there are chargers available at the location you're aiming for, but also really, really important: I rarely use the public charging network. Really once or twice a month. And I drive a lot. I drive way above the average mileage because I drive all over this country to film things. So way, way more than most people do. When I do go on longer journeys, they are really long. I'm talking thousands of miles and it's easy. It's boring, it's tedious, and my bladder needs to stop far more often than the car.

克里斯-那花的时间呢?我不是说膀胱排空。我是说，给车充电。我的意思是，如果你确实需要经常上厕所，这可能是一个优势，但这是另一个问题，不是吗?充电所需的时间。

罗伯特-所以所有这些东西的速度都会很快变快。350千瓦的充电器，目前在英国唯一可以使用的汽车是保时捷泰肯，它超过十万磅。但它可以充电，当我第一次把其中一个插入一个350千瓦的充电器时，它在一分钟内增加了22英里。因此，这种收费水平是我们在未来五年内将会看到的。所以到2030年，我认为一个非常关键的时刻，就是电动汽车除了载着我们到处跑之外，还有什么作用。现在我们有汽油车和柴油车，我们会坐在里面开着它们。我们有95%的时间都停在那里。如果你有一辆电动汽车，你可以用它来驱动你的房子。如果你不这样做，如果你没有把你的房子卖掉，你可以帮忙把电网关掉，然后拿钱。因此，有一系列的技术，将会对我们的社会产生巨大的影响，而且是非常有益的影响。