回收废旧汽车轮胎作燃料和塑料

每年，有3100万吨轮胎进入使用期限;但是，到目前为止，由于轮胎含有复杂的混合材料，除了倾倒、燃烧或偶尔将这些材料掺入新的路面之外，做任何事情都是极其困难的。不过，现在挪威公司Wastefront有了另一种解决方案:一种从旧轮胎中提取原材料的方法，这样就可以重新利用。这避免了将它们送到垃圾填埋场的环境成本，也避免了燃烧它们带来的污染。他们刚刚在桑德兰批准了一个新工厂的计划，该工厂将能够将英国20%的旧轮胎转化为塑料或生物燃料，正如Harry Lewis从Wastefront首席执行官Vianney Vales那里听到的……

Vianney:如果你看一下轮胎，有三个主要组成部分。首先是橡胶，然后是炭黑，这是一种碳粉，然后是钢来维持轮胎的结构。你有很好的组件。如果你能设法回收它们，那就比烧掉它们好得多。所以我们要做的是使用一种叫做“热解”的系统，它是关于加热轮胎的，我们先把轮胎撕成小块。所以橡胶首先分解成气体，然后冷凝产生液体。好的，这种液体可以作为生物燃料出售，或者可以重新转化为塑料。另一部分没有被分解的是炭黑。炭黑在热解过程中没有发生变化。所以这种炭黑可以百分之百地重新利用到轮胎中。 The steel that is separated during the shredding part mainly, can be recycled in to steel. So the three components that the tire has are either upgraded into biofuels or bio petrochemical components, or fully recycled as steel or as carbon black into tires

哈利-那些危险的化学物质，不会被释放吗?

维安尼:不，因为它们没有燃烧，也没有排放。当你在没有氧气的情况下加热它时，不会产生二氧化碳。你只需要分解轮胎。

这听起来很简单，Vianney，但我假设这个过程的成本很高。缺点是什么?

Vianney:成本很高，但主要是不同技术的复杂结合。所有这些都是商业化的，但你需要以一种聪明的方式将它们整合起来。你雇用的建筑公司需要了解这种新项目。所以这需要把所有人都聚集在一起。

哈利-你说过的那些建筑承包商，他们很快就会得到一些工作，是吗?因为你要在桑德兰开业吗?

Vianney:从我们的角度来看，重要的是不仅要有一个绿色的解决方案，而且要有一个大规模的解决方案，可以改变针头，真正解决生命终结的问题。例如，我们在英国东北部桑德兰的工厂，这将是我们的第一个商业工厂，能够自己解决英国20%的寿命终止类型问题。所以我认为这也是我们项目的一个非常重要的方面。